Flying tiger line flight 739

« Chuyến bay MH370 cần yếu nào trở thành mất », là điều nhà báo Florence de Changy, sau 7 năm điều tra, muốn xác định trong tập sách vừa xuất bạn dạng có tựa đề « MH370. Sự mất tích ». Vậy, chiếc MH370 đó đã ở đâu ? Một kịch phiên bản mà phóng viên báo chí tờ Le Monde, hay trú trên Hồng Kông cho rằng khả dĩ nhất : MH370 có rất nhiều khả năng đã rơi trên biển khơi Đông, trong vùng hải phận Việt Nam.


Để rất có thể đưa ra kịch bản này, vào tập sách, đơn vị báo nêu lên không hề ít điểm đáng ngờ, nhưng bà vẫn chưa thể nào đáp án hoặc ko được giải thích. Tại sao tín hiệu ACAR biến mất qua hai bước mà ko mất hoàn toàn ngay khi rời cọc tiêu Igari như chính quyền Malaysia thông báo ?

Làm rứa nào mà tại một khu vực có mật độ radar dân sự và quân sự chiến lược dày đặc, (ít duy nhất là gồm 13 dòng radar quân sự), không một trạm quan gần kề nào rất có thể dò thấy biểu hiện chiếc Boeing 777 ?

Trong vụ biến mất MH370, liệu Hoa Kỳ bao gồm vai trò gì chăng ? phần đa nguồn tin ẩn danh « được chỉ ra rằng đáng tin cậy », tiết lộ sự hiện hữu của hai mẫu AWACS (Airborne Early Warning & Control Systems) của ko quân Mỹ vào thời khắc mất biểu đạt radio của MH370. Theo kiếm tìm hiểu ở trong nhà báo, ko kể chức năng chỉ đạo và cảnh báo sớm trên không, mẫu Boeing E-3 này còn có tác dụng « gây nhiễu » sóng tự trường, của cả tín hiệu radio của một chiếc máy bay.

Bạn đang xem: Flying tiger line flight 739

« Cách duy nhất nhằm một cái máy bay biến mất khỏi một screen radar, đơn giản dễ dàng nhất là biến đổi mất : nổ tung khi sẽ bay hay 1 tai nạn », Florence de Changy ghi nhớ lại lời tuyên tía của cựu đô đốc Mohamad Imran trước Nghị Viện Malaysia.

Câu nói này khiến cho nữ cam kết giả nhớ mang đến một cách thức được vận dụng cho đa số quân đội các nước, theo đó, « người ta hủy hoại một tầu chiến hay như là một máy bay rơi vị bị quân thù bắn hay vì chưng tai nạn, nhằm làm mất tích vũ khí được chuyên chở mà không được sử dụng (UXO – Unexploded Ordnance) và nhằm mục tiêu ngăn chận quân địch lấy được công nghệ. »

Điều này được một tư liệu cũ do bộ Quốc chống Mỹ công bố, luật pháp rất cụ thể như sau : « Một sự cố tương quan đến một cái máy bay bị rơi tạo ra một rắc rối quan trọng đặc biệt cho việc phá hủy vũ khí khiến nổ », vì thế « cách sớm nhất và dễ dàng và đơn giản nhất để làm bặt tăm một nhiều loại vũ khí chưa tiếng nổ là hủy hoại chúng trên điểm bọn chúng hiện diện ; trên đây là phương pháp ưu tiên trước mọi phương án khác, trong đa số trường hợp ngay lúc điều kiện cho phép ».

 


 

MH370 mất tích: trách nhiệm thuộc về Mỹ?

Nhà báo đề cập lại vào thời điểm xẩy ra tai nạn, cũng như là trước với sau đó, các hoạt động quân sự trong khu vực diễn ra dày đặc. Đó cũng chính là lúc Mỹ chuẩn bị các cuộc tập trận hàng năm có quy mô phệ với Thái Lan.

Vì sao máy cất cánh bị nổ ? Hay tại sao tai nạn là gì ? Vụ nổ xảy ra 90 phút sau khoản thời gian cất cánh phải chăng là nhằm làm bặt tăm chiếc máy cất cánh và hoàn toàn có thể cả UXO ? mà lại « tai nạn này có thể chỉ là 1 trong những thiệt hại bên rìa của việc chuẩn bị chiến dịch quân sự ‘Cope Tiger’ chuẩn bị diễn ra ; tuy nhiên một vụ nổ có kiểm soát và điều hành xảy ra cách điểm xúc tiếp radar ở đầu cuối của MH370 vài km, chưa đầy hai tiếng ngay lúc vượt qua cọc tiêu Igari và Bitod, tôi nặng nề mà xem đấy chỉ là một sự trùng hợp », Florence de Changy viết.

Tóm lại, ngần ấy nghi vấn cho đến hiện tại Florence de Changy nhìn nhận và đánh giá chưa thể trả lời. Nhưng có một chi tiết ít được giới media quốc tế vào thời khắc đó lưu ý đến, càng củng cố gắng thêm trực giác của nữ phóng viên báo chí cho rằng MH370 rơi không xa bờ biển Việt Nam.

Vài ngày sau thông báo MH370 mất tích, một hãng sản xuất tin nước ta loan báo : « Theo đề xuất của trung quốc và Hoa Kỳ, Việt Nam chất nhận được ba tầu chiến trung quốc và một tầu chiến Mỹ bước vào vùng lãnh hải của việt nam để tham gia những nỗ lực tìm kiếm », tuy nhiên không cho biết rõ vị trí cụ thể.

Hoa Kỳ và trung quốc tìm kiếm gì trong vùng hải phận của Việt Nam ? phương châm của vn trong sự cố đặc biệt này là gì ? Trao đổi với baohiemlienviet.com giờ Việt qua Skype, nhà báo Florence de Changy giải thích :

Florence de Changy : việt nam đóng một vai trò đặc biệt quan trọng trong tai nạn đáng tiếc này. Ngay lập tức ngày hôm sau, vn đã đưa ra một số thông báo. Theo đó, chiếc máy bay số hiệu MH370 đã rớt trong vùng vùng biển nước này. Bọn họ còn đưa ra tọa độ địa lý rất vậy thể.

Trong số đông ngày sau đó, khi nước ta điều máy cất cánh tìm kiếm ở phía nam hải dương Đông, quả thực họ đã nhận thức thấy nhiều vết dầu loang. Rồi tín đồ ta còn kiếm tìm thấy cả phần đông mảnh vỡ của cái máy bay, thời gian thì y như là một cánh cửa, dịp thì là phần đông phần không giống của cái máy bay. Thậm chí china còn xác định được rất nhiều mảnh vỡ rất lớn ở phía Nam hải dương Đông, tức vùng phía phái nam Việt Nam, ngay gần vịnh Thái Lan.

Với toàn bộ những cụ thể đó, tôi bao gồm cảm nhận trước tiên đây là 1 trong tai nạn. Trái thật, theo giống như những gì tôi phát hiện tiếp theo, tôi có cảm xúc là máy cất cánh MH370 tiếp tục bay tiếp trong tầm một tiếng nữa. Do vì, vào mức 2 giờ đồng hồ 25 phút, SATCOM, khối hệ thống liên lạc vệ tinh của dòng MH370 được nhảy lại. Vào thời gian đó, cái máy bay này đang đi đến phía bắc Việt Nam, ko mấy xa thành phố Đà Nẵng.

Xem thêm: Phim Gia Đình Yêu Thương Tap 1, Gia Đình Yêu Thương, Xem Phim Gia Đình Yêu Thương Tập 1 Vietsub

Căn cứ vào nhiều dấu hiệu, rõ ràng là Mayday – một thông báo cho biết thêm máy bay hiện giờ đang bị rơi – được đưa ra lúc 2 giờ 43 phút, tôi nhận định rằng tai nàn MH370 đã xẩy ra ở phía bắc Việt Nam, trước khi đi vào vùng không phận Trung Quốc.

Đúng là thiết yếu phủ vn đã chất nhận được hai tầu chiến china và một tầu chiến Mỹ đến tiến hành tìm tìm trong vùng biển khơi này. Điều đó cho thấy là những chiếc tầu này đã đi đến vùng đặc quyền kinh tế, cực kỳ gần cùng với 12 hải lý. Đây là một chỉ dấu xác thực không còn chút ngờ vực gì cả, tai nạn đã xảy ra rất gần với vùng bờ biển Việt Nam.

Như vậy, bên báo mang đến rằng việt nam và Malaysia đã biết được điều gì đó ? cùng bà đặt ngờ vực nhiều vào sự tác động của Hoa Kỳ ?

Florence de Changy : Đúng là khi tôi hoàn toàn có thể đi cho kịch bản sau cùng, tôi có xúc cảm trách nhiệm lẽ ra là thuộc về Hoa Kỳ trong việc tàn phá chiếc máy cất cánh đó, mặc dầu tôi không thể nào nói được một cách chính xác chuyện gì đang xảy ra. Tôi quan tiền sát các mối dục tình ngoại giao và thế giới đã diễn ra thế nào giữa những tuần, những tháng và thậm chí còn những năm kế tiếp giữa những nước trong quần thể vực, nhất là giữa Mỹ cùng Việt Nam, Mỹ cùng Malaysia và Mỹ - Trung Quốc.

Quả thật, fan ta nhìn thấy có một sự xích lại gần không tưởng giữa Washington cùng Kuala Lumpur. Người ta cũng thấy quan hệ Mỹ - việt nam cũng ấm hẳn lên. Cụ thể là về việc dỡ bỏ từ từ các lệnh cấm vận vũ khí, thuở đầu là 6 tháng với một năm sau đó là toàn bộ.

Ngược lại, người ta cũng nhận ra Bắc Kinh đầu tư nhiều hơn vào đại dương Đông bằng cách gia tăng vận tốc quân sự hóa một trong những bãi đá ngầm ở đại dương Đông mà nước ta có tranh chấp tự do và Washington lúc ấy đã không tồn tại đả hễ gì.

Tất cả những điều ấy là đều dấu hiệu, chưa hẳn là tránh rạc, không hoàn toàn không liên quan gì với các cuộc đàm phán đã có thể diễn ra tiếp theo sau sau vụ máy bay mất tích, nhằm mục đích mua sự im lặng của nước này tuyệt nước khác. Nhưng mà đó mới chỉ là số đông giả định của tôi mà thôi !

Pháp cũng gia nhập vào cuộc điều tra. Mọi việc đã đi đến đâu ? Liệu một ngày như thế nào đó, tín đồ ta rất có thể biết được sự thật của tai nạn đáng tiếc này hay không ?

Florence de Changy : trong cuộc khảo sát này, Pháp có một vai trò khôn xiết quan trọng. Đây là thời cơ sau cùng cho những cuộc điều tra mà toàn bộ các gia đình của nàn nhân đều hi vọng rất các rằng những thẩm phán đã đi đến cùng. Tôi thiệt sự đo đắn là cuộc điều tra giờ đang đi tới đâu.

Liệu thực sự có được riêng biệt một ngày làm sao đó ? Tôi nghĩ rằng còn có khá nhiều nhân hội chứng trên khắp nỗ lực giới, tốt nhất là ngơi nghỉ Việt Nam. Trường hợp như tai nạn xảy ra trong vùng lãnh hải của nước ta như nghi ngại của tôi, thì ngoài việc quân đội xuất hiện tại hiện nay trường để lượm nhặt các mảnh vỡ, bình thường ra cũng sẽ có nhiều nhân chứng khác ví như ngư dân chẳng hạn.

Trong sách của mình, tôi dẫn lời một nhân chứng Canada nói là bên trên kênh vô tuyến Việt Nam, ngày xảy ra tai nạn, nhiều mảnh vỡ đã được không ít ngư dân vn nhặt được kể cả một mẫu hộp đen. Phần đông mảnh vụn thực sự nằm rải rác rến đó phía trên trên khắp gắng giới, bao gồm cả ở Việt Nam. Khi nào người dân có dũng cảm chia sẻ gần như mẩu sự thật đó thì khi ấy chúng ta sẽ biết được toàn bộ sự thật.

baohiemlienviet.com tiếng Việt xin cảm ơn công ty báo Florence de Changy, thông tín viên báo Le Monde trên Hồng Kông.